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        杭州的士叫車電話呼叫中心7月擴容

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          同步推出手機智能叫車系統 但如何讓叫車業務更有效依然是個問題
          杭州電話叫車業務預約成功率在65%左右,如果碰上高峰時段,28811111的叫車電話打都打不進去,一般每個工作人員后面都會有20個電話在排著隊。即使打進去了,也很難叫到車。而同樣是電話叫車業務,上海幾個大公司都有各自的調度中心,成功率在85%以上。上海市民出門叫車已經成為習慣。

          前段時間,杭州市交通局接到了去年的社會評價意見,其中有32條意見是針對出租車打車難。杭州市交通局將此列為階段性整改的重點工作之一,并制訂了3年行動計劃,其中提高出租車預約成功率是目標之一。
          讓叫車電話更容易打通
          只有12個座席的電話叫車座席,遠遠滿足不了叫車人的需求,這就導致市民想叫車時連電話都打不進去,在聽了一大段等候音樂后無奈
          杭州市交通局局長陳偉介紹,為了解決叫車電話都打不進的問題,交通部門將對GPS調度平臺擴容,增加調度容量。今年7月,電話叫車座席由12個擴容為30個。與此同時,交通部門還會推出一個手機智能叫車系統。
          這個系統是一個免費軟件,市民到時可以在手機上下載。連接網絡后,市民可以查看自己周邊的出租車空車情況,如果有,再通過電話等形式叫車。
          這個系統的開發,對市民來說,增強了叫車的目的性,提高了服務的科技含量。
          目前叫車成功率不高
          但是,無論是增加坐席還是手機智能系統,只是提升了服務品質,對于電話叫車難的問題卻沒有從根本上解決。
          杭州市運管局出租車處處長鄔忠良說,無論對出租車司機還是乘客,電話叫車的發展都是一件好事。
          造成杭州出租車電話叫車業務困局的,一是出租車司機搶單積極性不高,特別是在市區,司機覺得滿街都是打車的人,何必去搶單;二是電話叫車成功率不高,導致習慣叫車出門的市民不多;三是乘客和司機的信任度問題,叫了車之后,乘客怕司機路上有人攔車就不來了,司機怕乘客放鴿子。
          要破局,鄔忠良認為,市民養成叫車習慣和司機愿意搶單,這兩面的措施要雙管齊下才有用。
          對公司考核叫車量可行嗎?
          在上海,電話叫車是一項非常成熟的業務,市民和司機都非常習慣以這種方式打車,上海幾家大的公司都有各自的叫車電話和調度中心。
          陳偉認為,杭州不能照搬上海的叫車模式,杭州出租車的經營模式和上海不同,而且杭州沒有特別大的公司,最大的也就400多輛,這么些車分布在杭州各個角落,如果以公司為單位進行叫車,成功率更低,因此還是需要統一的平臺,看能否讓公司也參與進來。
          針對司機不愿意搶單的現象,有人提出,能否由交通運管部門對公司進行考核,比如一個月必須接受叫車業務多少單,以此促成叫車業務的發展;或者增加電話叫車預約費,每次搶單成功給予司機一定獎勵,以增加其積極性。
          鄔忠良說,這樣的考核需要征求出租車公司的意見,接下來,他們會召開出租車公司的座談會,就這些問題進行討論。

        杭州日報

        標簽:湘西 泰州 杭州 金昌 營口 安陽 成都 中衛

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